LMK nytt juni\/Juli 2012<\/strong><\/p>\n

L<\/strong>\u00f8psmapper<\/strong>
\nTradisjonen med \u00e5 sende ut l\u00f8psmapper til klubbarrangementene er tilbake! Fine mapper med folder inni for god plass til deltakerinformasjon. Bestill via epost til ane.beate.fredriksen@watercircles.no.
\nNorgesl\u00f8pet 2013 og 2014<\/strong>
\nSett av datoen 1. juni neste \u00e5r allerede n\u00e5. Da kommer mange til \u00e5 legge turen til S\u00f8rlandet og Agder Motorhistoriske Klubb som arrangerer Norgesl\u00f8pet.
\nI 2014 er det Bergen Veteranvogn Klubb som st\u00e5r for Norgesl\u00f8pet, men datoen for dette er ikke fastsatt.
\nNye Forsikringer<\/strong>
\nLMK Forsikring har etablert en ny variant som har f\u00e5tt navnet LMK Restaurering- og Lagerforsikring 15-30 \u00e5r. Den er beregnet for kj\u00f8ret\u00f8y som skal restaureres for \u00e5 kunne forsikres som Blivende Klassiker (BK), eller for oppbevaring av kj\u00f8ret\u00f8y i p\u00e5vente av at de blir 30 \u00e5r. For ordens skyld minner vi leserne om at for \u00e5 kunne s\u00f8ke om en BK m\u00e5 man i minst ett \u00e5r ha hatt en Helforsikring. S\u00e5 lenge du har en BK, m\u00e5 du ogs\u00e5 ha en gyldig Helforsikring.
\nDette er en forsikring som dekker brann\/tyveri\/h\u00e6rverk p\u00e5 lagrede kj\u00f8ret\u00f8y og kj\u00f8ret\u00f8y under restaurering. Denne gjelder for kj\u00f8ret\u00f8y som ikke er registret og som ikke skal bevege seg for egen motor. Det m\u00e5 legges ved en utfyllende skriftlig oversikt over kj\u00f8ret\u00f8y og\/eller deler som skal forsikres, og det m\u00e5 tas gode bilder. Kj\u00f8ret\u00f8y med verdi over kr. 100.000,- m\u00e5 i tillegg ogs\u00e5 besiktiges av besiktigelsesperson.
\nPremien skal baseres p\u00e5 v\u00e5r lave skadeprosent, og blir lav som de \u00f8vrige LMK forsikringene. Detaljene her var ikke klare n\u00e5r dette gikk i trykken. Oppdater deg p\u00e5 www.lmk.no. Det blir ogs\u00e5 sendt ut informasjon n\u00e5r dette er klart.
\nDe vanlige Restaureringsforsikring og Lagerforsikring for kj\u00f8ret\u00f8y 30 \u00e5r og eldre er n\u00e5 sl\u00e5tt sammen til \u00e9n forsikring. Til n\u00e5 har Lagerforsikring med forsikringssum opp til kr. 50.000 kostet kr. 150,- per \u00e5r. Om du skal \u00f8ke denne verdien har dette kostet kr. 50,- per kr. 10.000,- i \u00f8kt forsikringssum.
\nN\u00e5 heves forsikringsbel\u00f8pet til kr. 250.000 med en premie p\u00e5 kr. 200,- \u00e5rlig slik det har v\u00e6rt for Restaureringsforsikringen. Det m\u00e5 legges ved en utfyllende skriftlig oversikt over kj\u00f8ret\u00f8y og\/eller deler som skal forsikres, og det m\u00e5 tas gode bilder.
\nOg som for alle typer LMK Forsikring; husk \u00e5 skrive inn i feltet for den markedsverdien du mener ditt kj\u00f8ret\u00f8y har i Norge i dag.
\nNed fra gjerdet<\/strong>
\n95 % av klubbmedlemmene som ringer inn eller blir oppringte av LMK Forsikring flytter forsikringene sine fra sine eksisterende selskaper. En situasjon som er meget hyggelig for b\u00e5de medlemmet som oppn\u00e5r lavere premier, og for LMK og klubbene som har valgt riktig samarbeidspartner.
\nDette betyr ogs\u00e5 at det er mye \u00e5 gj\u00f8re for kundebehandlerne i LMK Forsikring, og de rekker ikke \u00e5 ringe opp alle eksisterende Tennantkunder som venter p\u00e5 en telefon fra selskapet. P\u00e5 tross av at det er ansatt flere, er p\u00e5gangen meget stor. Ta derfor et eget initiativ, og ring inn selv til 67 20 60 30 for \u00e5 flytte kj\u00f8ret\u00f8yet til LMK Forsikring fra Tennant\/Gjensidige eller annet selskap.
\nHusk alkotester i Frankrike<\/strong>
\nFra 1. juli er det i Frankrike p\u00e5budt \u00e5 teste seg selv for promillekj\u00f8ring f\u00f8r du setter deg bak rattet. Bot for ikke \u00e5 ha dette i bilen er 11 euro (ca. 85 kr.). Promillegrensen er 0,5, ikke 0,2 som i Norge. Bon voyage!<\/p>\n

Pressemelding fra Norsk Veteranvogn Klubb<\/strong> 1.5.2012 NORGESL\u00d8PET2012 FLYTTES FRA AUGUST TIL SEPTEMBER Til tross for utvidet frist var antall p\u00e5meldte kj\u00f8ret\u00f8y for lite til at vi fant det forsvarlig \u00e5 gjennomf\u00f8re et s\u00e5 stort arrangement. De ansvarlige for l\u00f8pet fant det derfor n\u00f8dvendig \u00e5 sl\u00e5 sammen NORGESL\u00d8PET med det tradisjonelle SANDVIKEN \u2013 SUNDVOLDEN 2012. Dette g\u00e5r i \u00e5r 1-2. september med start og m\u00e5l i Oslo og overnatting p\u00e5 Kl\u00e6kken Hotell p\u00e5 Ringerike hvor NVK under l\u00f8psmiddagen vil markere sin 60 \u00e5rs dag. Start og m\u00e5l blir som planlagt for Norgesl\u00f8pet, start i Oslo l\u00f8rdag, og m\u00e5l p\u00e5 Norsk Teknisk Museum s\u00f8ndag. Dette blir et enklere l\u00f8p der man kan delta en eller begge dager, og l\u00f8psmiddag og overnatting er opp til den enkelte deltaker \u00e5 bestemme om man vil delta p\u00e5 dette. Vi vil s\u00e5ledes ikke kj\u00f8re s\u00e5 mye i Oslo men derimot p\u00e5 tradisjonsrike sm\u00e5veier p\u00e5 Ringerike og Hadeland. Vi tar til etterretning at v\u00e5r id\u00e9 om \u00e5 invitere tilreisende til Oslo ikke har sl\u00e5tt an, det kan v\u00e6re en kombinasjon av mange \u00e5rsaker. Vi hadde lagt opp l\u00f8pet etter LMKs regelverk for NORGESL\u00d8PET, et tre dagers internasjonalt arrangement som n\u00f8dvendigvis m\u00e5tte koste en del penger \u00e5 v\u00e6re med p\u00e5. N\u00e5 f\u00e5r vi et forkortet Norgesl\u00f8p i kombinasjon med et tradisjonsrikt klubbl\u00f8p. De p\u00e5meldte i Norgesl\u00f8pet vil garantert f\u00e5 plass og vi \u00f8nsker vel m\u00f8tt 1. september for alle som vil delta p\u00e5 en eller annen m\u00e5te. LMK er orientert om NVKs valg og har godkjent endringen av l\u00f8psdato og omfang.<\/p>\n

LMK nytt April 2012<\/strong><\/p>\n

Periodisk kj\u00f8ret\u00f8ykontroll<\/em> EUs forslag om \u00e5rlig periodisk kj\u00f8ret\u00f8y kontroll for motorhistoriske kj\u00f8ret\u00f8y gikk ikke igjennom i Tyskland. Det vil sannsynligvis heller ikke bli innf\u00f8rt i de \u00f8vrige EU-land. Eu har over lengre tid planlagt innf\u00f8ring av nye retningslinjer for periodisk kj\u00f8ret\u00f8ykontroll. I forslaget skal kj\u00f8ret\u00f8y eldre enn 7 \u00e5r kontrolleres \u00e5rlig. I f\u00f8rste omgang falt forslaget i fruktbar jord hos EU-byr\u00e5kratene og deres prosjekt \u201dMission Zero\u201d. Protesten kom f\u00f8rst og fremst fra Tyskland der man mener at teknisk svikt ikke er \u00e5rsaken til ulykker med eldre kj\u00f8ret\u00f8y. De klare fakta er at kun 1508 av til sammen 354.919 trafikkulykker i Tyskland i 2010 skyldtes teknisk svikt ved kj\u00f8ret\u00f8yet. Alts\u00e5 kun 0,42 % av alle ulykkene. Av de 1508 tilfellene var n\u00e6r 1000 relatert til svikt i forbindelse med dekk (punktering). Den totale kostnaden som ville bli p\u00e5f\u00f8rt Tysklands bilf\u00f8rere ved \u00e5rlig kontroll ble beregnet til hele 1,2 milliarder Euro. En kostnad bilorganisasjonene ikke mente kunne forsvares i forhold til nytteverdi. Bilorganisasjonene vant frem med sitt syn. Tyskland som en stor industrinasjon p\u00e5 produksjon av kj\u00f8ret\u00f8y benyttes ofte som \u201dh\u00f8ringsorgan\u201d i kj\u00f8ret\u00f8yrelaterte saker innen EU. Meget trolig blir de \u201dh\u00f8rt\u201d ogs\u00e5 i denne saken. Stefan R\u00f6hrig som er en av det tyske forbundets delegater p\u00e5 flere \u00e5rlige m\u00f8ter i FIVA, er ogs\u00e5 talsperson for bilprodusentenes forbund n\u00e5r det gjelder historiske kj\u00f8ret\u00f8y. Han er sv\u00e6rt skeptisk til EUs forslag. R\u00f6hrig sier at en allmenn anerkjent fastsettelse av veteranbegrepet og alder p\u00e5 disse innen EU vil forenkle slike prosesser for v\u00e5r kj\u00f8ret\u00f8ygruppe. Det optimale ved dette er at man med en slik felles definisjon lettere vil kunne skaffe unntak fra for eksempel forslag om PKK og milj\u00f8soner kollektivt over hele EU dersom det skulle bli en realitet. FIVA g\u00e5r inn for glidende aldersgrense for veterankj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5 30 \u00e5r for alle EU land. Pr i dag tyder tilbakemeldinger fra EU p\u00e5 at FIVA p\u00e5 dette punkt vil kunne klare \u00e5 f\u00e5 til dette. Men som vi alle vet; Ting Tar Tid. N\u00e5r det gjelder PKK i Norge skal LMK bl.a. ta kontakt med myndighetene for \u00e5 se p\u00e5 muligheten for ulike l\u00f8sninger for lastebiler over 30 \u00e5r og PKK. Muligens kan det v\u00e6re best dersom dette ogs\u00e5 gj\u00f8res hvert annet \u00e5r. Husk foto med kjennemerke<\/em> S\u00f8ker du om Helforsikring, Ombygd\/modifisert eller Blivende Klassiker skal kj\u00f8ret\u00f8yet v\u00e6re registrert, og s\u00f8knaden inneholde et foto med kjennemerket montert p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yet. Er det ikke registrert f\u00e5r du enkelt en garantiforsikring p\u00e5 2 m\u00e5neder ved \u00e5 ringe LMK Forsikring: 67 20 60 30. V\u00e5r \u00abkulturavgift\u00bb<\/em> Regjeringen startet i september 2011 en gjennomgang av avgiftene p\u00e5 b\u00e5de drivstoff og kj\u00f8ret\u00f8y \u2013 b\u00e5de nye og motorhistoriske. Finansdepartementet uttalte i den anledning at det blir lagt vekt p\u00e5 at ulike interesser skal f\u00e5 muligheten til \u00e5 bli h\u00f8rt i denne prosessen. I direkte kontakt med departementet ble LMK spesielt oppfordret til \u00e5 komme med sitt syn p\u00e5 \u00e5rsavgiften. Landsforbundet sendte statssekret\u00e6r Kjetil Lund et godt begrunnet innspill som argumenterte for at motorhistoriske kj\u00f8ret\u00f8y skal fritas for \u00e5rsavgift. Regjeringen vil lese gjennom alle innspill og forslag fra de ulike bransjeorganisasjonene og foresl\u00e5 eventuelle endringer i framtidige budsjetter. LMK har ogs\u00e5 hatt to runder (2005 og 2009) med alle politiske partier om \u00e5rsavgiften. Vi har st\u00f8tte fra de borgerlige partiene, mens regjeringspartiene holder fast ved dagens ordning. Finansdepartementet skriver rett ut i brev til LMK at de ser p\u00e5 \u00e5rsavgiften som en ren inntekt for staten, og forholder seg til akkurat det. LMK vil uansett fortsette med fokus p\u00e5 en vegavgift som alle eiere av motorhistoriske kj\u00f8ret\u00f8y oppfatter som urimelig. Den dagen vi klarer \u00e5 f\u00e5 befestet en holdning som g\u00e5r p\u00e5 at v\u00e5re kulturminner er rullende, museale objekter som er til glede for medtrafikanter og andre langs ferdsels\u00e5rene, kan vi ogs\u00e5 muligens p\u00e5virke den sittende regjeringen. Samferdselshistoriske kulturminner er av statssekret\u00e6r Heidi S\u00f8rensen i Milj\u00f8verndepartementet lovet en plass i Kulturminnemeldingen som skal v\u00e6re ferdig i 2013. Onsdag 14. mars hadde LMK sammen med Fortidsminneforeningen og Rutebilhistorisk Forening et m\u00f8te med Milj\u00f8verndepartementet om nettopp dette, og er bedt om \u00e5 komme med innspill om hvordan v\u00e5r plass i en samlet kulturminneforvaltning skal omtales. LMK vil v\u00e6re en aktiv part for \u00e5 f\u00e5 den riktige posisjonen i denne Kulturminnemeldingen. LMK Landsm\u00f8te: Enighet om veien videre<\/em> 55 klubber med totalt 86 delegater var p\u00e5 LMKs landsm\u00f8te l\u00f8rdag 17. mars. Over halvparten av stemmene \u2013 317 av totalt 611 vektallstemmer \u2013 var representert, noe som viser at de st\u00f8rste klubbene ogs\u00e5 var til stede. Styrets leder Sven Olav Szallies \u00f8nsket delegater og gjester velkommen, og presenterte styret, ansatte, forsikrings- og ombygdutvalget, skiltutvalget og teknisk utvalg. Inklusive utvalgene, styret og administrasjonen var det 101 deltakere p\u00e5 m\u00f8tet. Jubileumsplaketten for 25-\u00e5rs virke til motorhistorisk fremme ble tildelt Larvik-Sandefjord Veteranvogn Klubb, Rolls-Royce Enthusiasts\u2019s Club og Volkswagen Auto Club Bergen. Daglig leder orienterte om styrets arbeid med \u00e5 skaffe et nytt medlemssystem alle klubber kan bruke. Det gamle systemet DataEase kan ikke lengere brukes. Medlemmene i klubbene skal kunne betale med avtalegiro og kort. Det skal takle kontingent, sms, e-post osv. Medlemmet skal ogs\u00e5 selv kunne endre personopplysningene i systemet. Styret har nedsatt en arbeidsgruppe som skal anbefale en l\u00f8sning innen 1. juni. Det legges opp til at behandlingen av medlemssystemet skal v\u00e6re klar i l\u00f8pet av september m\u00e5ned og at alle medlemsklubbene inviteres til et medlemsseminar i oktober 2012. Regnskapet viser et overskudd p\u00e5 kr. 308.932,-. Det avsettes kr. 200.000,- til nytt medlemssystem og kr. 30.850,- tilbakef\u00f8res til klubbene i form av forsikringsprovisjon. Kr. 78.082 blir overf\u00f8rt til egenkapitalen. I tr\u00e5d med praksis til de andre kulturbevarende organisasjoner LMK samarbeider med, vedtok landsm\u00f8tet \u00e5 endre tittelen daglig leder til generalsekret\u00e6r. I det politiske lobbyarbeidet overfor myndighetene er ogs\u00e5 dette en bedre tittel. For arbeidsplanen ble det av klubbene foresl\u00e5tt \u00e5 legge til to saker styret skal arbeide mer med. 1.\u00c5 endre PKK for tunge kj\u00f8ret\u00f8y til \u00e5 gjelde annethvert \u00e5r. I dag m\u00e5 de vises hvert \u00e5r. 2. Det b\u00f8r v\u00e6re LMK, og ikke Forsvarsmuseet som godkjenner utf\u00f8rsel av tidligere milit\u00e6re kj\u00f8ret\u00f8y. Forsvarsmuseet har liten erfaring med denne typen kj\u00f8ret\u00f8y. Det ble valgt inn to nye styremedlemmer etter at Anton K\u00e5re Dr\u00f8nen og Ove Hafs\u00e5s takket for seg. Styret f\u00e5r da f\u00f8lgende sammensetning: Styreleder Sven Olav Szallies, Mercedes-Benz Klubben Norge Bj\u00f8rn Austad Hvaleby, Norsk Veteran motorsykkel Club Nils Marstein, Norsk Veteranvognklubb Hans Skjulsvik, Tr\u00f8ndelag Veteranvogn Klubb Alf Hanssen, Gammelhorken Veteranvognklubb Bernt Erik Olsen, Agder Motorhistoriske<\/p>\n

LMK nytt Mars 2012<\/strong><\/p>\n

Det nytter \u00e5 klage<\/em> Det sies at de som skriker h\u00f8yest \u2013 f\u00e5r f\u00f8rst. LMK har fors\u00f8kt dette siden vi vil at v\u00e5re motorhistoriske kj\u00f8ret\u00f8y skal ha adgang til \u00e5 s\u00f8ke om midler fra Kulturminnefondet, og opplever at det \u2013 i denne saken i hvert fall \u2013 nytter! V\u00e5re motorhistoriske kj\u00f8ret\u00f8y er n\u00e5 satt p\u00e5 dagsorden i utformingen av den nye Kulturminnemeldingen som skal v\u00e6re ferdig for overlevering til Stortinget i 2013. Dette lover statssekret\u00e6r Heidi S\u00f8rensen i Milj\u00f8verndepartementet. De to som i fjor s\u00f8kte Kulturminnefondet om prosjektmidler til restaurering av sine kj\u00f8ret\u00f8y fikk avslag. For \u00e5 f\u00e5 maksimal oppmerksomhet rundt denne saken har en av s\u00f8kerne i samarbeid med LMK fulgt opp alle klageprosesser. Kulturminnefondet avslo i utgangspunktet \u00e5 realitetsbehandle s\u00f8knadene, og opprettholdt etter klage sine avslag om \u00e5 realitetsbehandle s\u00f8knadene p\u00e5 lik linje med s\u00f8knader om st\u00f8tte til andre kulturminner. LMK ba i januar 2012 statssekret\u00e6ren om \u00e5 lese den klagen som ble sendt til Milj\u00f8verndepartementet om feil rettsanvendelse. Kulturminnefondets forskrifter og retningslinjer tilsier at fondet skal behandle s\u00f8knader om prosjektmidler til kulturminner. At det er innf\u00f8rt en praksis der det ikke skal tildeles \u201cl\u00f8se\u201d kulturminner er like irrelevant som om faste kulturminner skulle v\u00e6rt utestengt. Av de mest \u201cl\u00f8se\u201d og bevegelige kulturminner vi har er fart\u00f8y, og det er derfor merkelig at disse gis anledning til \u00e5 s\u00f8ke Kulturminnefondet om midler n\u00e5r andre bevegelige kulturminner ikke kan. Direkt\u00f8r Jon Suul i Kulturminnefondet peker p\u00e5 at if\u00f8lge forskriftene skal alle typer kulturminner kunne gis st\u00f8tte, men at de f\u00f8lger praksis mht bevegelige kulturminner. LMK mener bestemt at den motorhistoriske bevegelse i Norge m\u00e5 gis adgang til \u00e5 s\u00f8ke. LMK ber derfor Milj\u00f8verndepartementet om \u00e5 f\u00f8lge forskriftene og omgj\u00f8re Kulturminnefondets avslag p\u00e5 \u00e5 realitetsbehandle s\u00f8knaden. 29. februar fikk LMK svar fra statssekret\u00e6r Heidi S\u00f8rensen i Milj\u00f8verndepartementet som er \u00f8verste myndighet for Kulturminnefondet: Vedr Norsk kulturminnefond \u2013 tolkning av retningslinjer for tildeling av midler. Takk for brev der dere p\u00e5 nytt tar opp sp\u00f8rsm\u00e5let om \u00e5 endre kulturminnefondets praksis om ikke \u00e5 gi tilskudd til rullende materiell. Som jeg svarte i mitt brev av 8.7.2010 er dette en problemstilling som er relevant og viktig \u00e5 ta tak i. Jeg forst\u00e5r at dere har et sterkt \u00f8nske om \u00e5 endre praksis. Klagesaken som dere henviser til er til behandling i departementet, og jeg kan som dere sikkert forst\u00e5r ikke kommentere den. Jeg kan imidlertid love dere at vi i forbindelse med at det skal fremmes en ny stortingsmelding om kulturminner som skal legges fram i 2013, vil ta opp disse problemstillingene og vurdere dem n\u00e6rmere. Jeg vil igjen takke dere for det viktige arbeidet dere gj\u00f8r og det engasjementet dere viser p\u00e5 et sv\u00e6rt viktig omr\u00e5de. Heidi S\u00f8rensen, Statssekret\u00e6r Pengest\u00f8tte til kurs<\/em> Studieforbundet kultur og tradisjon gir tilskudd opp til 85,- per time til LMKs klubber. Slik f\u00e5r klubben dekket diverse utgifter ved kursvirksomhet p\u00e5 omr\u00e5der som sveising, lakkering, elektrisk, behandling av skinn og l\u00e6r, generelt vedlikehold og\/eller hva klubben ellers ser behovet for. Studieforbundet ber klubbene diskutere internt hva de \u00f8nsker \u00e5 ha kurs i, og skrive ned innholdet i stikkordsform. V\u00e5r kontakt i Studieforbundet er Bj\u00f8rg Schultz. Send stikkordene i en epost til bjorg@kulturogtradisjon.no eller ring henne p\u00e5 61 21 77 54. Sammen setter dere sammen en studieplan\/mal, eller tilpasser en eksisterende studieplan forbundet har fra f\u00f8r. For \u00e5 f\u00e5 utbetalt st\u00f8tten m\u00e5 klubben ha en konto i klubbens eget navn. De som ikke har en slik klubbkonto m\u00e5 melde seg inn i m\u00e5 f\u00e5 et organisasjonsnummer fra Br\u00f8nn\u00f8ysundregistrene for \u00e5 f\u00e5 opprettet konto. Med et organisasjonsnummer f\u00e5r klubben ogs\u00e5 anledning til \u00e5 f\u00e5 utbetalt merverdiavgift i tillegg til \u00e5 f\u00e5 penger via grasrotandelen. Med kursst\u00f8tte som en tredje \u00f8konomisk fordel, b\u00f8r alle klubber ha dette. Les mer om hvordan man gj\u00f8r dette p\u00e5 http:\/\/www.kulturogtradisjon.no\/grasrotandelen\/. Siste nytt om overgang til LMK Forsikring<\/em> LMK Forsikring vil ta kontakt med deg som er Tennantkunde 3-4 uker f\u00f8r ditt hovedforfall. Dette for \u00e5 g\u00e5 gjennom den eller de forsikringene du \u00f8nsker \u00e5 flytte med til LMK Forsikring. Siden vi har 6500 kj\u00f8ret\u00f8y som skal flyttes i tillegg til en rekke andre forsikringer, s\u00e5 kan det bli en propp i systemet. Har ingen kontaktet deg n\u00e5r det er tre uker til forfall, s\u00e5 ring LMK Forsikring p\u00e5 67 20 60 30. Det kan du for \u00f8vrig ogs\u00e5 gj\u00f8re om du \u00f8nsker \u00e5 flytte over tidligere \u2013 uansett hovedforfall. De aller fleste opplever lavere premier med v\u00e5r nye samarbeidspartner. Du beh\u00f8ver jo ikke vente med \u00e5 spare penger . Vil du ikke bli kontaktet om LMK Forsikring, s\u00e5 gi beskjed p\u00e5 telefon direkte til LMKs kontor p\u00e5 22 41 39 00 eller send en epost til post@lmk.no. (Husk da at du mister den gunstige LMK-forsikringen p\u00e5 dine motorhistoriske kj\u00f8ret\u00f8y.) Tenk n\u00e5r du tanker<\/em> I dag blandes det inntil 7 volumprosent biodiesel i n\u00e6rmest all autodiesel som selges i landet. For bensin er det lov \u00e5 blande inntil 5 volumprosent bioetanol i bensin. Betegnelsen for dette produktet er E5. Produktet 95 blyfri er bensin som kan benyttes av de aller fleste bensinbiler. F\u00f8rste generasjon biodrivstoff er produsert av for eksempel raps, mais, fiskeavfall, slakteavfall, sukkerr\u00f8r, poteter eller korn. N\u00e5r plantene vokser absorberer de CO2 som bindes opp i biomassen og frigis igjen ved forbrenning eller forr\u00e5tnelse. Alle kj\u00f8ret\u00f8y som kan bruke 95 oktan bensin kan bruke E5. E5 er produsert i henhold til EN 228 som ogs\u00e5 er gjort om til Norsk standard NS 228. Dersom du har et kj\u00f8ret\u00f8y der du er bekymret for etanolen eller har behov for 98 oktan bensin kan du bruke denne. Det er ikke tilsatt bioetanol i 98 oktan bensin. Dersom vi ser p\u00e5 Europa innf\u00f8rer mange av landene E10 som er bensin med opp til 10 % bioetanol. E10 kan generelt ikke brukes p\u00e5 forgassermotorer eller kj\u00f8ret\u00f8y uten katalysator. Denne bensinen er dermed uaktuell for de fleste kj\u00f8ret\u00f8y innenfor v\u00e5r gruppe. Sannsynligheten er ogs\u00e5 stor for at man vil kutte ut 95 oktan E5 etter 2014. (Bensinprodusentene \u00f8nsker dette da det vil v\u00e6re mindre enn 10 % av kj\u00f8ret\u00f8yene p\u00e5 veien som krever slik bensin) N\u00e5r E5 bensinen blir borte m\u00e5 vi derfor g\u00e5 over til 98 oktan bensin som fortsatt skal finnes i sortimentet for alle som ikke kan bruke E10. Uansett er regelen vi alle b\u00f8r f\u00f8lge: Vi har gamle kj\u00f8ret\u00f8y, og m\u00e5 alltid som eiere ha ansvaret hva vi gj\u00f8r med disse. Gammel celluloselakk, gammelt l\u00e6r, unike dashbord og verdifulle motorer krever at vi setter oss godt inn i hva disse t\u00e5ler av moderne tilsetningsstoffer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LMK nytt juni\/Juli 2012 L\u00f8psmapper Tradisjonen med \u00e5 sende ut […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":326,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/333"}],"collection":[{"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=333"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/333\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":397,"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/333\/revisions\/397"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/classic.bmwccn.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}